ブレーキパッド取外し・取付け

必要なスペシャルツール、ワークショップ機器

t	車両診断・点検・情報システム - VAS5051-

t	ブレーキブリーディングツールセット - VAS6564-

t	ラッチ付きインサートツール - VAS6784-

t	ビットインサート(7mm) - T10503-

t	トルクレンチ - V.A.G1331-

t	ピストンリセットアプライアンス - T10145-

取外し

注：

ブレーキキャリパーの取付け位置は、リヤアクスルのタイプによって異なる。これにより、取外し・取付け手順も若干異なり、追加のツールが必要となる。

ブレーキキャリパー取付け位置(トーションビームアクスル)：

1 -

ブレーキキャリパー

A -	トーションビームアクスル

取付け位置(マルチリンクアクスル)：

1 -

ブレーキキャリパー

B -	マルチリンクアクスル

ブレーキパッドを再使用する場合は、取外しの際にマークを付けておくこと。ブレーキが片効きする原因となるため、取付けの際は必ず元のポジションに取付けること。

注：

パーキングブレーキモーターからコネクターを外さないこと。

l	EPBを作動させないこと。

–

ホイールを取外す。

EPBピストンが→ ダイアグノシステスターによってリセットされていること。

注：

ピストンをシリンダーに押込む前に、ブレーキフルードをブレーキフルードリザーバーから抜取ること。リザーバーにブレーキフルードが充填されていると、ブレーキフルードが溢れ出し、損傷につながる可能性がある。

–	ピストンを→ ダイアグノシステスターでリセットする。

注意

スプリングにはテンションがかかっている。取外す際に負傷しないように注意すること。

–	ブレーキパッドのリテイニングスプリング -1- をスクリュードライバー -A- でブレーキキャリパー -矢印- からこじって取外す(もう片方の手でリテイニングスプリングを保持する)。

–	キャップ -矢印- を取外す。

–	両方のガイドピンをビットインサート(7mm) - T10503- およびラッチ付きインサートツール - VAS6784- でブレーキキャリパーから取外す。

–	ブレーキキャリパー -1- を外し、ブレーキキャリパーの重みでブレーキホースに無理な負荷がかかったり、損傷したりしないようワイヤー -A- で固定する。

注：

→ ダイアグノシステスターを使用したピストンのリセットは、必須作業である。ピストン内のスラストナットはフローティングベアリングに取付けられているため、ピストンを押すことはできても元のポジションに引き戻すことはできない。スラストナット付きスピンドルのみが元のポジションに戻る。

注意

事前にピストンを→ ダイアグノシステスターでリセットしておくこと。

–	ピストンリセットアプライアンス - T10145- を使用して、ピストンを完全に押込む。

–	ブレーキパッド -2、3- を取外す。

清掃：

警告

圧縮空気の使用によって発生するブレーキダストは人体に有害であるため、ブレーキシステムに圧縮空気を吹付けないこと。

–	ブレーキキャリアとブレーキパッドの接触面を入念に清掃し、腐食を取除く。

–	ブレーキキャリパーを清掃する。

注：

ブレーキキャリパーの清掃には、アルコールのみを使用すること。

取付け

–	インナーブレーキパッド -2- およびアウターブレーキパッド-3- をブレーキキャリアにセットする。

–	ブレーキキャリパーを固定する。

–	キャップ -矢印- を取付ける。

–	ブレーキパッドのリテイニングスプリングをブレーキキャリパーの穴 -矢印- にセットする。

注：

リテイニングスプリングがブレーキキャリパーの穴に正しくセットされているか確認する。

→ ダイアグノシステスターでピストンを動かした後、ブレーキシステムの基本調整を実行する。

–	→ ダイアグノシステスターを使用して、ブレーキシステムの基本調整を実行する。

–	ホイールを取付ける。

規定トルク：

t	→ 参照箇所 „ リヤブレーキ - アッセンブリー概観図“

t	ホイールボルト → ランニングギヤ、アクスル、ステアリング; Rep.-Gr. 44; ホイール：タイヤ：ホイールボルトの規定トルク

注：

ブレーキパッド交換後は、ブレーキフルードレベルを点検すること。