　　302 ミドトロニクス MDX-P300バッテリーテスターのJIS-CCA一覧

MIDTRONICS MDX-P300 にプログラミングされた JIS形式-CCA値　換算表　(VERSION:192-364B) これは筆者が72種類の各JIS形式をプリセットして測定し、結果をプリントアウトして吸い出したものです。
形式	MDX-P300 RATED CCA	JIS D5301:2006 CCA保証値	形式	MDX-P300 RATED CCA	JIS D5301:2006 CCA保証値
*26A17	185	--	75D23	465	465
*26A19	185	--	75D26	450	450
*26B17	185	--	_75D31	380	(380)
*28A19	210	--	*80D23	500	--
*28B17	195	--	80D26	490	490
*28B19	190	--	*85D23	530	--
*30A19	230	--	*85D26	525	--
*32A19	240	--	*85D31	480	--
_32C24	195	(195)	*90D26	550	--
*34A19	255	--	95D31	565	565
34B17	240	240	_95E41	475	(475)
34B19	240	240	*100E41	505	--
_36B20	260	(260)	105D31	655	655
38B19	265	265	_105E41	540	(540)
38B20	265	265	*110D26	670	--
*40B19	270	--	*110E41	575	--
*40B20	275	--	*115D31	735	--
*42B19	290	--	115E41	610	610
*42B20	285	--	115F51	575	575
*44B19	310	--	*120E41	645	--
44B20	300	300	130E41	680	680
*46B19	330	--	*130F51	695	--
46B24	295	295	*140E41	750	--
48D26	250	250	145F51	735	735
_50B24	325	(325)	145G51	685	685
50D20	310	310	_150F51	765	(765)
55B24	370	370	*155G51	765	--
55D23	320	320	*160F51	850	--
_55D26	290	(290)	165G51	710	710
*60B24	405	--	_170F51	925	(925)
*60D23	345	--	_180G51	860	(860)
*65B24	445	--	190H52	765	765
65D23	370	370	195G51	930	930
_65D26	370	(370)	210H52	910	910
_65D31	340	(340)	*225H52	990	--
_70D23	420	(420)	245H52	1170	1170
26A17から245H52まで			72種類
	*印は生産数量の減少によってJISから削除された形式、あるいはJISに掲載されてない形式　_（CCA）は将来廃止予定の形式
JIS D5301:2006のCCA値は保証値なので、測定したバッテリーが、まだ使えるかどうかの性能評価の基準には適しているが、新品時のCCA実力値はJIS保証値よりもはるかによい値のバッテリーもある。今使っているバッテリーが、どれくらいサルフェーションが進行して劣化しているかの基準としては、旧JIS で実力標準値（参考）としていたコールドクランキングアンペアを基準にどれだけ劣化しているかで評価したほうが、あとどれだけの持つか寿命判断しやすいと思う。半年に1度のペースで、CCA値を測定し過去データと比較してまずは判断したほうがよさそう。 VWディーラーの優秀なサービスマンは一度も新車のバッテリーや、交換する新バッテリーの健康状態を測定したことがないそうだ。全車測定しなくてもよいが、新品時の値を知っておけば、一年後に測定したときの値でどうなのか判断つきやすいとと思うよ。 CCA値が高くても、まずはバッテリーの外観（側壁）を見よう。膨らんでいるものは、極板が崩れ落ちてきている。そういうバッテリーは直ぐに寿命をむかえる。ディーラーで交換回収したバッテリーのCCA値を測定してみたら、側壁が膨らんで、白化していてもCCA値が500A近くあるものもあった。（VW純正　品番000 915 105AC DIN280A EN/SAE480A TUDOR製=EXIDE） CCA値だけにとらわれてはいけない。
ではどう判断したらよいかＡＲＧＵＳバッテリーアナライザーの資料にいいものを見つけました。排気量別参考ＣＣＡ値換算表によると、 660cc　200CCA 1000cc　260CCA 1500cc　300CCA 2000cc　330CCA 3000cc　400CCA まあ確かにそんなもんだ。　これくらいあればよさそうと判断してよいでしょう。

ミドトロニクス　バッテリーテスター　MDX-P300の
つかいかた　　　　2010.2.20 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

言語は日本語（カタカナ）も設定可能であるが、読みにくいので英文で使ってます。
取説日本語抜粋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

	バッテリーに接続するとディスプレーにMDX-P300と表示され、
	ENTERキーを押すまでは、電圧計として機能します。分解能は0.01Vですが確度は±0.05V 朝一番なので、電圧はだいぶ低下していた。
	ENTERキーを押して、UPまたはDOWNの矢印キーを押して測定のパラメータを設定します。
	BAT. LOCATION バッテリーの場所を選択します。バッテリーを自動車に接続していない状態であれば、OUT　OF VHEICLE　車外車外だと、スターターテストとチャージングテストは行いません。
	車載状態であれば、IN VHEICLE　を選択しENTER これを選択すると後でスターターテストとチャージングテストも行います。
	BAT. TYPE　バッテリーのタイプを選択します。 REGULAR　ふつうの鉛蓄電池 lead-acid バッテリーか
	AGMバッテリーか
	GELから選びます。ここでは、REGULARを選択。ENTER
	バッテリーの規格を選びます。・JIS#　日本工業規格バッテリー・DIN　ドイツ工業規格バッテリー・SAE　自動車技術者協会による規格、CCAの欧州版・IEC　国際電気標準会議による規格・EN　欧州統一規格Europe-Norm ・CCA　SAE規格によるコールドクランキングアンペアーこれらから選択できる。
	ＶＷ車はテクニカルブリテンにおいてDIN定格が表示されているバッテリーはDIN定格でテストせよととあるので、DINを選びます。
	測定するバッテリーの定格値を選択します。値は５づつ増減します。矢印キーを押し続けると早送りできます。 340Aを設定し、ENTERで測定開始。
	TESTING　測定中です
	判定結果 12.39V端子電圧　306A DIN GOOD RECHARGE　良好+要充電電圧が12.60ないし12.65Vより低いとCCA測定値を加味して要充電と判断されるようです。 CCA値は定格の80%より下まわるとREPLACE BATTERY　要交換になるようです。
	ENTERキーを押してスターターテストへ移ります。
	運転席に行き、イグニッションキーをひねってセルを回すと、自動的に電圧のドロップでトリガーがかかり、クランキング電圧を測定します。
	ENTERキーを押して、チャージングテストへ行け、あるいは
	クランキング電圧は正常ほっておくとこれら3つを入れ替わり表示します。
	ENTERを押すと PLEASE　WAIT　ちょっとまつと
	充電電圧が表示される。
	ENTERを押すと測定結果を印刷できます。印刷するには、バッテリーに接続している必要があります。
	高速プリンターですので2秒も待てば、印刷は終わってます。

追加考察　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

	MDX-P300は　ENもIEC規格値でも測定できるので GOLFのBANNERバッテリー　340A DIN,570A EN/SAEを各規格で測定してみた。 IECは換算値400Aで測定
	各規格値で値はどうなるかの比較本来は　ENもSAEもCCAも似たような値になるはずですが、スターターテストとチャージングテストも行ったので、測定を繰り返すうちの、値が大きいほうにシフトした感じです。
	今度はスターターテストなしで、OUT OF VEHICLEで測定比較 EN値はSAEやCCAの94％の換算のようです。

分解写真コーナー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

	興味のあるものは、分解したくなるものだ。
	基板の作りはよさそうだ。

JIS D5301:2006
日本工業標準調査会で規格を閲覧できる。しかし、印刷保存は出来ない。
閲覧するにはIE7+アクロバットリーダー9.2の環境が必要

JIS D5301:2006 蓄電池の種類（形式及び性能）抜粋				旧　JIS D5301:1999 抜粋
旧JIS では実力標準値（参考）としていたリザーブキャパシティ及びコールドクランキング電流を、今回の改正で数値を保証値として見直している。また、性能ランクを求める式が追加された。				旧JIS は実力標準値（参考）である
形式	容量		始動性能	始動性能
形式	定格リザーブキャパシティ (RC) 分	5時間率 (5h) Ah	コールドクランキング電流保証値 (CCA) A	コールドクランキング電流参考値 (CCA) A
26B17	29	21	185	--
28B17	32	24	195	246
34B17	38	27	240	279
34B19	38	27	240	272
38B19	43	28	265	--
38B20	43	28	265	332
44B20	51	34	300	--
46B24	56	36	295	325
55B24	64	36	370	433
50D20	63	40	310	306
55D23	74	48	320	246
65D23	90	52	370	420
75D23	95	52	465	520
75D26	98	52	450	490
80D26	103	55	490	582
95D31	125	64	565	622
105D31	132	64	655	--
115E41	170	88	610	651
130E41	195	92	680	799
115F51	180	96	575	638
145F51	225	112	735	780
145G51	240	120	685	754
165G51	300	136	710	933
195G51	320	140	930	1146
190H52	370	160	765	924
210H52	380	160	910	--
245H52	405	176	1170	1532

規格ではこうなっているが、新品バッテリーを測定してみるとわかるが、実際の始動性能は、このCCA値よりも大きなCCA値となる。
たとえば46B24は295Aとなっているが新品時は500A、2ヶ月経過して測定すると460Aであった。
JIS形式バッテリーは容量（5時間率）表示は小さくてもCCA値はおおきいよ。
JIS形式バッテリーは規格が、ころころ変わっているので、ミドトロニクスのCCAテスターにプログラミングされたバージョンによっては、旧規格の基準値になるので、判断に迷う。

JIS D5301:2006 蓄電池の種類（将来廃止予定の形式及び性能）抜粋				旧　JIS D5301:1999 （将来廃止する形式）　抜粋
形式	容量		始動性能	始動性能
形式	定格リザーブキャパシティ (RC) 分	5時間率 (5h) Ah	コールドクランキング電流保証値 (CCA) A	コールドクランキング電流実力標準値（参考） (CCA) A
26A19	--	--	--	201
28A19	--	--	--	248
32A19	--	--	--	294
26B17	--	--	--	225
28B19	32	24	190	247
36B20	39	28	260	274
50B24	60	36	325	390
70D23	92	52	420	490
48D26	72	40	250	278
55D26	82	48	290	348
65D26	89	52	370	413
65D31	97	56	340	389
75D31	116	60	380	447
95E41	150	80	475	512
105E41	160	83	540	577
150F51	230	108	765	916
170F51	245	120	925	1045
180G51	295	128	860	1090