2021.5.25 高島暦
きょうぎんこうごうとうに行ったら、おかねはごうだつできたが、
けいさつにつかまった。ばっきん2200円はらってしゃくほうされた。
でも3日後しゅっとうしないかん。そのときついちょうきん500円はらわないかん。
しやくしょに行ったら、紙2枚で400円とられた。



6月は日柄が良い日が限られている。





2021.5.4 ケルヒャー　高圧洗浄機　入れ替え

2019年6月から使い始めたK2 Telescopicが水漏れでNG

 
注水すると、下のほうからチョロチョロ漏れる。
トリガを引けば高圧は出るのでだましだまし使っていたが、もう寿命。


近所のハードオフみどり店に行ったら、K2.900 silentの中古が4400円で
売っていたので購入。ジャンクではなく動作品。


水道ホースと、高圧ホースをつなぎ直せば
使えるのだ。


ケルヒャーの高級モデルは50Hz仕様と、60Hz仕様があり、
中古で購入する際には、メイバンの確認が必要。


ベランダクリーナー仕様なので、デッキクリーナーPS20等も付属。
高圧ホースは5m仕様なので、これは使わず予備にしておく。


トリガーガンは脱着ボタンつきなので、容易に高圧ホースを
外すことができる。

使ってみて：
silentは本当に静かだ。今までのK2 Telescopic　普及版はやかましかったね。
隣で声かけられても返事ができるよ。





2021.5.2 カーツ刈払機 VX250XWH 本田GX25　フューエルフィルタ交換
先日チェーンソーの燃料フィルタを交換した。
そういえば、草刈機は大丈夫かなと点検してみる。


畑の草を刈る草刈機のエンジン HONDA GX25 2009年製（シリアルがCGALTなので正確にはGX25T "Thai"）
2015年から使い始めて、今年で6年目
4サイクル　OHCエンジン。（キャブレターはWYB-8Aタイプ THAI製)
HONDA GX25T parts catalogue
https://www.hondappsv.com/engines/catalogue/JPN/ja/2145/

こっちhttps://cf.hondappsv.com/files/catalogues/135/11Z3E602.pdf


フィルタはまだ使えそうかなとも思われたが、
フィルタのボディが燃料タンクの底でこすれて、
磨り減っていた。分解して内部を見たら、
スクリーンフィルタにごみが溜まっていたので交換することにした。


フィルタは本田(17672-ZOH-003)からも取り寄せは出来るが、マキタの部品を取り寄せ。
Walbro 127-552-1　接続口外径4.5/5.5mm
マキタ　163518-3　モノタロウで229円+消費税。
取り外し品は日本製であったが、
Walbroは2005年ごろより日本からタイ・中国へ生産シフトを始めており、
近年の補給品はたぶん中国製だと思われる。


交換完了


2021-9-25
でもこの磨耗は、新品装着後4ヶ月で同じように減るんだよ。
要するに傾いて燃料タンクに座るので、初期にこっち側のみ
ある程度は磨耗して減るんだ。







2021.4.25 エアーコンプレッサー　ワンタッチソケットカプラからエア漏れ

コンプレッサー　PUMA AM-15-25　藤原産業扱い　2007年製
2012年ぐらいから使っているが、
最近、エアープラグに違うものを接続したらシューシューエアー漏れ。


なぜ漏れるか、調査したらワンタッチソケットカプラのOリングがNG


分解。内部はこうなっている。


Ｏリングを外す。断面は○では無く、□になっている。


ワンタッチコネクタだけ交換すれば良いのであるが、
コネクタ脱着時に負荷を少なくすべく、ボールバルブを
追加してやった。
ワンタッチソケットは、モノタロウブランドであったが、
注文時の型式、現物の刻印から、八尾市の吉田工作所製
YNL-22SMであることが分かった。


台湾製コネクタは、プラグの外径方向でシールするのに対し
YNL-22SMは端面スラスト方向でシールする方式。


YNL-22SM分解。
　

2022-10-10 吉田工作所　YNL-22SM 腐食
 
YNL-22SM　1年半使ってたら、エア漏れしていた。
脱着すると、エアー漏れ音がする。
分解したら錆がついて腐食。これはコンプレッサー出口に使うには
適していない。
八尾は単なる町工場で、耐久試験や信頼性試験をやっていない。
錆で本体が腐食し、やがては穴があく材質。表面ピカピカの製品はよくない。



構造が単純な昔ながらの 日東工器 ハイカプラ 20SMに取り替えました。


　



2021.4.24　畑屋製作所 エアーホースリール　ADUⅡ-103

エヤーマックⅡ　ADUⅡ-103
3分ホース（内径8.5）、10m仕様。　定価 46200円
大黒屋がYA出品してて、運よく落札。
4620円+送料1000円=5620円


内容物。　一次側の口金はG 3/8で太いよ。


二次側はワンタッチロータリーナットカプラ付＜HC-3RO＞
調査したところ、ダイセン㈱の85-SOLが採用されている。

どこにぶら下げようか。しばらくしまっておくか。





2021.4.10 日平機器　エアーホースリール　HAS-207修理

日平機器　エアーホースリール　HAS-207
今から30年以上前の製品。ホースが破れエアー漏れ。

 
回転継手のＯリングと、エアホースを交換


直った。

詳細はこちらのページに。



2021.3.14 ビートル　夏タイヤに交換　65028km

オイル交換に引き続き、タイヤも交換


今回はこの前買ったスタビレー製のトルクレンチ　721/30を使用


140Nmで締付け。
HAZETのトルクレンチは、設定トルクに達すると、
カッ・・ツンとなるが、それに対してSTAHWILLEのトルクレンチは
カツという感じだね。感触が違う。
STAHWILLEのトルクレンチ使用後に最小トルクに戻さなくても、
繰り返し精度が保証される。但し±4%（実力値で±2.5%）





2021.3.14 ビートル　オイル交換　65028km

オイル交換の期日が近ずくと、イグニッションONで、
残りの日数が表示されるようになり、
それを過ぎると Oil change now!と表示が出る。
前回のオイル交換から12667km走行、まだ15000kmには達していないのに。
可変インターバルなので、こうなるのかなあ。


詳細見ると、-200km、-4daysと出る。
365日でオイル交換せよと言って来るので、
毎年少しづつ前にずれるのである。



石垣のふちに車を止めてオイル交換。


今まではVW504/507の認証を取れていない
SUNOCO Svelt EURO C3 5W-30を使っていたが、
同じオイルばっかりでは、面白くないので、
今回はすこしお金を出して、
VW504/507認証オイルelF EVOLUTION FULL-TECH LLX　5W-30にしてみた。
ビートル2.0Lターボはオイルの量が多い。
5.6Lないし5.7Lぐらい入るので、来年の分も確保すべく4L×3缶購入
YAで15990円(岡山の中古車販売店）
ドレインワッシャはN-013-815-7の中国製相当品を使用する。
ドーナツ形状のワッシャである。


廃油の量は4.5Lぐらい(オイルレベルゲージで下限）
あとで土掘って地中に戻しておこう。


VCDSでオイル交換サービスと、インスペクションサービス期限の
リセットをしておく。




2021.2.15 チョコっとリラックシュ～　再発売

昨年11月にCOCOEVERYで売っていた、森 七菜シュークリーム
ドラマとのコラボは終わったけど、また売り出したよ。




2021.2.13 中国製　バッテリーテスター　V311B
ミドトロニクス　バッテリーアナライザー　EXP-800は
AGM　フラットプレートや　EFBバッテリーの測定モードが
無いので、安い中国製のバッテリーテスターを買ってみた。

Aliで1657円+送料731円=2388円
大陸では何でも安く手に入る。

 
中国製バッテリーテスターでコールドクランキングアンペアを測定してみる。
表示部はカラー液晶　最近ではこういうのが当たり前になってきたね。

 
通常バッテリーのレギュラーモードで測定
947CCAであった。

 
次にAGM Tablet　平板で測定
781CCAであった。

 
次にAGM Winding　スパイラルで測定
783CCAであった。

AGMで測定しても、定格760CCAを超える実力値という評価であった。
CCA値は、単に鉛電池の内部抵抗を測定して、それをもとに
CCA換算しているだけのようだ。内部抵抗が表示されるところはよいね。


改めて、ミドトロニクス　EXP-800で測定してみる。


REGULAR/AUTOモードで 935CCA、AGMモードで 766CCA

中国製のV311Bのほうが、ちょっとだけ値がよいが、
それなりの値を指示するので、簡易的に測定するにはよいTOOLと言える。

ミドトロニクスのバッテリーアナライザーEXP-800は
正規に買うと、たしか10万円以上する測定器。
それに比べ20ドル～30ドルで手に入る中国製はいいね。



V311Bは選択した2つのキーの同時押しで
画面キャプチャ（ピーピーピー　アンサー）ができる。
PCで読むためには、PRINT　メニューから入り、
OKを押して
BMPファイルのどれかを選んで、OKキーでようやく
PCで見られるようになる。（1.BMP1～10.BMPまで、max10ファイル）
USB Type-Cコネで接続するんだよ。
測定器には時計がないので、さっき記録したものが
どれなのか、わからなくなる。一旦10ファイルをPCに取り込んだら
全部消しておくとよい。

 
普通にコールドクランキングアンペアを測定する時は
Batteryを選び、OKを押す。

 
あとは順番に進む。

 
バッテリーに記されたCCA値を入力し、OKで測定。　今日は990CCAだった。

 
Startメニューでは
セルモータ回したときの電圧降下も測定できる。


Settingメニューから　Languageを設定

 
日本語は無いよ。




2021.2.6 ビートル　バッテリー交換　63916km

このまえ　バッテリーのCCA価を測定したら悪かったので、
交換することにした。


悪さ加減を把握すべく、走行後に測定したが、
602CCAまで落ち込んでいた。
バッテリーの製造から3年経過してるし、
1000回以上充放電しているから、そろそろ寿命である。

代わりのバッテリーを選定
現状使用しているDelkor製とほぼ同スペックのOEM品、BOSCH PSIN-7C、
VARTA BLUE DYNAMIC LN3 574-012-068、ACDelco LN3/GP48あたりを
候補にしていたが、

今のやつと同じだし面白みが無いので、結局少しお金を
余分に出してファルタのAGMにした。（製造メーカーはDelkorで同じだよ）

VARTA SILVER DYNAMIC AGM
LN3 570-901-076
メルカリで14500円　日進市の人が、余剰在庫を
さばいているようで、少しだけ安価に入手できた。

しかし。取扱説明書はわざと抜かれており、
輸入元がどこなのか分からず。

正規販売店で購入した人がいれば、どこが輸入元なのか
教えてください。


製造ロットは0MR07
AC DelcoやHEXA、Delkorと同じ製造ロット番号のつけ方だと思われる。
0MR07=2020年12月7日の製造ということになる。わりと新しいロットだった。
0=2020年
M=12月、（A～H=1月～8月 J～M=9月～12月）
R=略号で詳細不明
07=7日


ミドトロニクス　バッテリーアナライザーは
BATTERY TYPEの選択でAGMの測定モードもあるので
AGMモードで測定したら、742CCA、定格より低い。変だなあ。
この測定モードは
AGM Spiralオプティマバッテリー用のモードのようだ。
最近のCCA測定器は、新しいEFBバッテリーやAGM Flat Plateの
測定モードも備えるが、EXP-800はソフトも古いので、最近の
バッテリーの測定モードは無いのではと考え、
REGULAR/AUTOモードで測定したら892CCAであった。


古いバッテリーを取り外す。


新旧比較。製造工場が同じなので、
ほとんど同じ外観


交換完了


このあと、パワーウインドウ　上端で1秒保持、
少し走行して、ESP警告灯、タイヤ空気圧警告灯、
電動パワーステアリング警告灯の点灯、点滅を消す。
時計も合わせる。





2021.1.28　簡易USBチェッカー　KEWEISI　KWS-A16
 
USB-5V電源を使う各機器の電流と、供給電圧を測定することができる
簡易テスター。
ドライブレコーダーとか、電話の充電電流監視とか
備えておくと便利。OFFタイマーも設定できるよ。
Aliで298円 Cainiao Super Economy 浙江省金華市発だけどキルギス経由で26日
大陸製は、新品でも表面にスクラッチ傷がある。

国内のルートアールが取り扱っている、
QC3.0対応簡易USBチェッカーと同じものである。
http://route-r.co.jp/cgi-bin/open_image.php?id=2690&file_name=RT-USBVACT1_figz2_600.jpg




2021.1.24 ATX　電源テスター　POWER SUPPLY TESTER 4

ATX 電源のテスターを買ってみた。
デジタルサーキットテスター持っているので
別にこんなの無くても困らないけど、簡易的に
すぐ測定できるので便利といえば便利。

Amazonで買うと1000円～1500円ぐらいする。
Aliで購入　687円+送料172円　少し安いだけ。
顺友物流　深圳発　台湾経由21日




2021.1.14 abee ATX電源 S-550EC コンデンサ交換、ファン交換

PCのATX電源　abee Silentist S-550EC　2008年頃の製品
最近ファンが回転するとカタカタ音がするようになった。

 
分解調査：
ファンの羽根の中心部分の樹脂が割れて、回転する際にファンガードまたは
整流板に干渉していた。
原因は成形不良。射出成形の際に、あっちからまわった樹脂と、こっちから回った樹脂が
ぶつかって臨界面ができており、そこから割れる。
ファンは135mm角、あまり流通していない。


ほかにも不具合を見つけた。
3.3V、5Vの電解コンデンサが妊娠してた。3300μF10V、φ10.13×25.5


LCRメータで特性を測ってみると、等価直列抵抗Rs 27Ω、容量51μF
これはもうコンデンサではない。


外したコンデンサと、代品として選定した
松下製コンデンサECA1AM222　 2200μF10V、φ10.17×20.94
YAで10個 500円


松下製コンデンサ2200μF10Vの特性測定
等価直列抵抗Rs 89mΩ、容量2016μF
3300μFを使いたいところであるが、そんな大きな容量で、
φ10のサイズのものは、日本にはない。51μFでもまだ動
いていたのだから大きいものをおごる必要はない。
16V2200μFにしようかと思ったが、まあ耐圧は10Vでいいだろうと考え、
10Vにした。
85℃品なので、寿命は短くなるが、まあいいだろう。


ケミコン4つ交換。周辺部品がきっちきちなので、φ12.5とか太いコンデンサには
置き換えられないのである。

12V系統の込コンデンサは外して、特性を測定したが、まだ劣化していなかった。
5V電源は、PCがOFFの状態でも動いているので、早期にだめになるのは5V系統の
コンデンサなのである。


ファンは135mm角　厚み25mm、日本ではあまり流通していないので、
大陸から取り寄せ。972円　上海から15日。
コネクタもJST　XHP-2のニセモノがついているので、
コネクタ加工せずに取り付けることができる。


無事直りました。

abeeは知らぬ間に倒産してた。